汽車發動機缸體加工工藝
關鍵詞：缸體 發布時間：2015-09-30 點擊數：1543
1.缸體
缸體、缸蓋作為發動機*核心的零部件，是幾乎所有發動機廠家必選的自制件項目。目前缸體、缸蓋等箱體類零件的機械加工發展大趨勢是，以數控機床和加工中心組成的柔性生產線逐步替代以組合機為主的剛性生產線。為了適應大批量生產的需要，先后開發了可換箱式柔性制造單元（FMC）和多臺加工中心組成的柔性加工系統（FMS），適應不同品種和批量的制造業需要。隨著CNC控制系統的推廣和刀具新材料的開發，高速模塊化加工中心在90年代取得突破性進展，由高速加工中心組成的柔性加工系統已廣泛用于實際生產。
缸體是承裝所有機件的總承，缸體結構共同點是一個近似六面體箱式結構，薄壁，加工面、孔系較多，屬典型的箱體內零件，主要加工有缸孔、主軸承孔、凸輪軸孔等，有潤滑油道、冷卻水道、安裝螺孔等多種孔系，有多種聯結、密封用凸臺和小平面，它們的加工精度直接影響發動機的裝配精度和工作性能，同時，為提高機體剛度和強度，還分布有許多加強筋。
缸體孔加工：采用粗鏜、半精鏜及精鏜、珩磨方式加工。主軸承孔的加工：一般采用粗加工半圓孔，再與凸輪軸孔等組合精加工。凸輪軸孔的加工：一般采用粗鏜，再與主軸承孔等組合精加工。挺桿孔的加工：一般采用鉆、擴（鏜）及鉸孔的加工方式。主油道孔的加工：傳統的加工方法是采用麻花鉆進行分級進給方式加工，其加工質量差、生產效率低，目前工藝常采用槍鉆進行加工。
案例：株洲鉆石
缸體各面的加工非常重要，因此選擇合適的刀具對加工效率和成本控制起關鍵作用。重要的面有上下大面、前后端面、瓦蓋結合面、止推面等，這些面的質量直接影響缸體的質量，有很嚴格的公差要求，一般需要粗加工甚至精加工，可在加工中心，以及專用機床上加工。
頂面、底面及兩側面加工
FMD02系列面銑刀，五邊形刀片，10個切削刃；開放式槽型，大前角設計，切削輕快，加工表面質量好，是鑄鐵類零件加工的*。
曲軸半圓孔鏜削專用刀具，*優化的刀具設計，*大限度的減小振動，確保加工精度和質量，五個加工位置分兩次加工完成。